蒲田立体交差事業は、南蒲田交差点の南北約0.5ｋｍの区間において、国道15号を環状８号線の下に通し立体化し慢性的な渋滞を解消する事業である。
　又、京浜急行の連続立体交差事業が行われ、平和島駅から京急蒲田駅を経て六郷土手駅に至る約5.4kmと、空港線の京急蒲田駅から大鳥居駅間の約2.1kmが、平成２４年に全区間の高架化と踏切２８箇所が解消された。
　蒲田駅構造の構造は、島式ホーム2面6線を有する高架駅で、本線と空港線の分岐点である。1階に改札階、2階に上りホーム（4-6番線）、3階に下りホーム（1-3番線）を配置する三層構造となっている。この重厚な構造から「蒲田要塞」の異名をもつ。
【参考】国土交通省HP
https://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/kawakoku_index012.html
【写真】令和5年5月5日(投稿者が撮影)
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